Заказчиком этого мотоцикла ( мы назвали его "ТРАП", а рабочее название «Жеребец») является солидный мужчина в самом расцвете сил, директор среднего предприятия. Он желал из УРАЛа иметь солидного выездного жеребца без особых излишеств, но с подчеркнутой индивидуальностью, без дорогих комплектующих и умеренным  количеством хрома. Основу дизайна составила линия бензобак- седло - заднее крыло, боковые панели усилили роль седла и выполнили сочетание квадратных форм рамы с главной линией. Широкое заднее колесо добавило солидности и "утяжелило" заднюю часть мотоцикла. Переднее колесо в традиции "Ибрагимыча" узкое с низким крылом в комбинации с "родной " вилкой без кожухов и узким рулем делает переднюю часть мотоцикла "легкой". Цветовая гамма состоит из двух контрастных основных цветов:   черного  и серебристого. В это сочетание вписывается и небольшое количество "Хрома" и цвет алюминиевых деталей.

 Двигатель без особых изменений: добавлены радиаторы выпуска (КБМТС-01051), глушители "Соло"(ИМЗ) и воздушный  фильтр КБМТС-15002.

 В трансмиссии изменилась только главная передача (девятка).

Рама претерпела только существенные изменения в задней части и получила маятник под широкое колесо, дугу "Трапецию" КБМТС-16066 и  боковую  подставку   КБМТС-09090.

Бензобак остался нерешенным в плане накладной кожаной сумки сверху. Дизайн седла принадлежит заказчику и, имеет его конкретные эргономические параметры. Выполнен из пенополиуретана и кожзаменителя. Руль полупрямой, короткий, дает прекрасное ощущение контакта с дорогой.

     Тормоза  традиционные барабанного типа. Приборы выполнены традиционно в стиле «Ибрагимыч»: отдельно тахометр в хромированном корпусе и сигнальные лампы отдельно в виде хромированных пуль. Дополнительно  установили тахометр от  УРАЛ-Соло.