Прометей

Заказчиком его явился педантичный молодой человек, преуспевающий в бизнесе и общественной жизни. Он так же изъявил желание проявить себя в дизайне и конструкции уникального мотоцикла. В его концепции лежала идея правильного классического мотоцикла с нравящимися элементами от чоппера. С одной стороны необходимо было красиво выполнить традиционную схему мотоцикла, а с другой стороны найти индивидуальность мотоцикла.

Очень много хрома, увеличение угла наклона головной трубы, коротенькое переднее крыло, передняя фара и минимум приборов подвигает мотоцикл к чопперу. Однако требования к динамике и эргономике возвращают конструкцию в классическую нишу. Основным цветом является "хром", и только полоска на бензобаке и цвет рамы оправдывают название мотоцикла и запись в техпаспорте.

Двигатель больших изменений не получил: установлены радиаторы выпуска КБМТС-01050, а вот фильтр пришлось менять в угоду боковой панели от мотоцикла "Соло"; фильтр с бумажным элементом получил название "Соло" и номер КБМТС-15003. Так что у кого установлена боковая панель от "Соло", то можете устанавливать фильтр разработанный и для Вас.

Выпускная система была специально разработана с учетом требований по дизайну и тембру звука. Глушители имеют уникальную конструкцию, и в настоящее время оформлена заявка на получение патента на изобретение. Конструкция позволила получить не только низкий тембр звука на малых обо ротах при укладке в общие 86 децибелл,но и позволила уменьшить потеримощности на 50%, что привело к увеличению мощности двигателя на 1,5 л.с.

Стартерный запуск производства КБМТС в полной комплектации КБМТС-Иб-18001-01 и аккумуляторная батарея Vatra 180.

Рама выполнена по концепции "Ибрагимыч" - головная труба на 6 градусов имеет больший вылет от серийной рамы , маятник под широкое колесо, задняя часть выполнена под двойное седло.

Передняя вилка ИМЗ доработана, без кожухов установленная в широкие траверсы "Ибрагимыч" 220мм.

Седло выполнено по канонам классического мотоцикла и эргономике заказчика. Кожа, пенополиуретан.

Заднее колесо КБМТС-Иб-06020 на 40 спиц, со стальным тормозным барабаном и широким ободом на 16" под шину "Mitas-H11-130/90-16". Переднее колесо на 18" производства ИМЗ с шиной "Mitas"

Руль прямой короткий с традиционными блоками переключателями. Зеркала производства КБМТС на базе зеркал автомобиля ВАЗ. Передняя фара "Вояж" ИМЗ, задний фонарь производства КБМТС, указатели поворотов Тайвань.

	КБМТС Конструкторское Бюро Малых Транспортных Средств
	Главная	Тюнинг	Мотоциклы	Проекты	Как заказать	"На стапеле"
КАСТОМ ГЛУБОКИЙ ТЮНИНГ СПОРТ и ТУРИЗМ	Синий. Бывает что заказчик не дает имя своему байку, тогда мотоциклу дает имя кто ни будь. Этот получил по цвету в техпаспорте.
Заказчиком его явился педантичный молодой человек, преуспевающий в бизнесе и общественной жизни. Он так же изъявил желание проявить себя в дизайне и конструкции уникального мотоцикла. В его концепции лежала идея правильного классического мотоцикла с нравящимися элементами от чоппера. С одной стороны необходимо было красиво выполнить традиционную схему мотоцикла, а с другой стороны найти индивидуальность мотоцикла. Очень много хрома, увеличение угла наклона головной трубы, коротенькое переднее крыло, передняя фара и минимум приборов подвигает мотоцикл к чопперу. Однако требования к динамике и эргономике возвращают конструкцию в классическую нишу. Основным цветом является "хром", и только полоска на бензобаке и цвет рамы оправдывают название мотоцикла и запись в техпаспорте. Двигатель больших изменений не получил: установлены радиаторы выпуска КБМТС-01050, а вот фильтр пришлось менять в угоду боковой панели от мотоцикла "Соло"; фильтр с бумажным элементом получил название "Соло" и номер КБМТС-15003. Так что у кого установлена боковая панель от "Соло", то можете устанавливать фильтр разработанный и для Вас. Выпускная система была специально разработана с учетом требований по дизайну и тембру звука. Глушители имеют уникальную конструкцию, и в настоящее время оформлена заявка на получение патента на изобретение. Конструкция позволила получить не только низкий тембр звука на малых обо ротах при укладке в общие 86 децибелл,но и позволила уменьшить потеримощности на 50%, что привело к увеличению мощности двигателя на 1,5 л.с. Стартерный запуск производства КБМТС в полной комплектации КБМТС-Иб-18001-01 и аккумуляторная батарея Vatra 180. Рама выполнена по концепции "Ибрагимыч" - головная труба на 6 градусов имеет больший вылет от серийной рамы , маятник под широкое колесо, задняя часть выполнена под двойное седло. Передняя вилка ИМЗ доработана, без кожухов установленная в широкие траверсы "Ибрагимыч" 220мм. Седло выполнено по канонам классического мотоцикла и эргономике заказчика. Кожа, пенополиуретан. Заднее колесо КБМТС-Иб-06020 на 40 спиц, со стальным тормозным барабаном и широким ободом на 16" под шину "Mitas-H11-130/90-16". Переднее колесо на 18" производства ИМЗ с шиной "Mitas" Руль прямой короткий с традиционными блоками переключателями. Зеркала производства КБМТС на базе зеркал автомобиля ВАЗ. Передняя фара "Вояж" ИМЗ, задний фонарь производства КБМТС, указатели поворотов Тайвань.